Najduži uronjeni svjetski tunel povezati će Njemačku i Dansku - i učiniti putovanja toliko kraćim

Glavni Arhitektura + Dizajn Najduži uronjeni svjetski tunel povezati će Njemačku i Dansku - i učiniti putovanja toliko kraćim

Najduži uronjeni svjetski tunel povezati će Njemačku i Dansku - i učiniti putovanja toliko kraćim

U tijeku je izgradnja najdužeg uronjenog tunela na svijetu.



Otvoren za javnost 2029. godine, Tunel Fehmarnbelt spojit će 11,1 milju Baltičkog mora između Danske i Njemačke.

Povezujući njemački otok Fehmarn i danski otok Lolland preko pojasa Fehmarn, bit će to najduži kombinirani cestovni i željeznički tunel na svijetu.




'Danas, ako biste se vozili vlakom od Kopenhagena do Hamburga, trebalo bi vam oko četiri i pol sata', Jens Ole Kaslund, tehnički direktor u Femern A / S, danska tvrtka u državnom vlasništvu zadužena za projekt, rekao za CNN u ponedjeljak. 'Kad će tunel biti završen, isto putovanje trajat će dva i pol sata.

vizualizacija tunela vizualizacija dionice ceste tunela Zasluge: Femern A / S vizualizacija željezničke dionice tunela Zasluge: Femern A / S

Za one koji automobilom putuju između dva grada, putovanje će biti oko sat vremena kraće. Vožnja trajektom preko tjesnaca traje oko 45 minuta. Kada je tunel izgrađen, putovanje vlakom trajat će sedam minuta (put oko 125 milja na sat) i 10 minuta automobilom (putovanje oko 70 milja na sat).

Financiranje tunela Fehmarnbelt generirat će se naknadama za njegovu upotrebu kada se otvori.

Bit će potrebno oko 3.000 ljudi da izgradi tunel u duljini od oko osam i pol godina, a sjedit će više od 40 metara ispod Baltičkog mora i tražit će količinu čelika, što odgovara oko 50 Eiffelovih tornjeva CNN primijetio.

Za one koji radoznalo prate graditeljski postupak, prijenos uživo započeo je na YouTubeu 12. listopada.

Izgradnja je započela novom lukom u Lollandu. Početkom 2021. godine radnici će početi graditi tvornicu na otoku. Izgradnja samog tunela započet će tek 2023. godine.

Tunelu je dodijeljen proračun od oko 8,2 milijarde dolara, što je znatno manji trošak od onoga koji je bio potreban za izgradnju tunela pod La Mancheom, koji je povezivao Englesku i Francusku. Kada se Chunnel otvorio 1993. godine, koštalo je oko 15,5 milijardi dolara za izgradnju njegovih 30 milja.

Cailey Rizzo je autorica časopisa Travel + Leisure, trenutno sa sjedištem u Brooklynu. Kad je u novom gradu, ona obično vani otkriva umjetnost, kulturu i rabljene prodavaonice ispod radara. Bez obzira na njezino mjesto, možete je pronaći na Twitteru , na Instagramu ili u caileyrizzo.com.