Gotovo 14 godina nakon posljednjeg leta Concordea, supersonični zračni promet ponovno je u modi.

Projekt Boom kojeg podržava Virgin, želi putnike iz Londona u New York dovesti za 3,5 sata i žele osigurati uživanje u svakoj minuti vožnje.

Ovaj bi se elegantni mlaznjak kružio brzinom 2,2 (ili 1.451 milju na sat), 10 posto brže od Concordea i oko 2,6 puta brže od ostalih komercijalnih aviona kojima zrakoplovne kompanije danas lete.

Predložena kabina je plišana, s konfiguracijom 1-1 svaki putnik dobio bi izravan pristup prolazu, lijep pogled s velikog prozora i osobnu nadzemnu kantu za ručna prtljaga . Sjedala su slična prvorazrednim sjedištima na kratke relacije i luksuznija su od premium ekonomije na velike udaljenosti.

Tvrtka također obećava laganiji let od bilo kojeg komercijalnog zrakoplova danas, izbjegavajući turbulencije krstareći čak 60.000 stopa: Cilj nam je pružiti mirno i bez stresa iskustvo od trenutka kad zakoračite, bez obzira želite li raditi, igrati se, ili se opustite, Boom kaže na svojoj web stranici .

Za Boom letove dulje od 6 sati (do odredišta koja bi danas mogla potrajati više od 15 sati), tvrtka kaže da bi zrakoplovne tvrtke mogle instalirati apartmani s ravnim ležajevima .

Tvrtka vjeruje da je Boom prave veličine kako bi osigurao da zrakoplovne tvrtke popune sva mjesta na brodu i još uvijek zarađuju. Boom ima mjesta za 45 putnika, a istodobno osigurava da ekonomija ima smisla za zrakoplovne tvrtke.

Kabina Concorde & apos; Speedbird & apos; nije ostavio puno prostora za istezanje. Bio je postavljen u konfiguraciji 2-2 sjedala s 40 putnika u prednjoj kabini i 60 u stražnjoj kabini. Bilo je 38 centimetara prostora za noge, samo malo više od onoga što biste danas pronašli u Premium Economy kabini na slow-jetu. Prozori veličine 6,5x4,5 inča pružali su ograničeniji pogled na nebo od onoga što Boom obećava, a nije bilo prostranih nadzemnih kanti. Čak je i ručna prtljaga bila spremljena u trbuh Concordea.

Putnici su često izrazili iznenađenje da je unutrašnjost tako ograničena, rekla je Jennifer Coutts Clay, koja je radila na programu British Airways Concorde i zaposlena je u Savjetodavnom odboru Concorde u Neustrašivom muzeju mora, zraka i svemira u New Yorku. No, na 60.000 stopa, leteći na Machu 2, putnici su mogli vidjeti sjajne boje 'ruba svemira'; horizont i zakrivljenost Zemlje. Pružio je nezaboravna iskustva.

Ekonomija Concordea također je bila loša jer je to bio futuristički zrakoplov izrađen od materijala dostupnih prije nekoliko desetljeća. Kao što je Blake Scholl, izvršni direktor i osnivač tvrtke Boom objasnio u priopćenju za medije, Concordeovi dizajneri nisu imali tehnologiju pristupačnog nadzvučnog putovanja.

Novi kompozitni trupovi i sustavi materijala s visokom temperaturom, koji će Boom učiniti bržim, lakšim i sigurnijim, komercijalni avioni FAA odobrili su tek nedavno.

Uzimajući u obzir luksuz nekih današnjih letova na velike daljine, moglo bi se postaviti pitanje trebaju li nam brži avioni. No, nadzvučni let privlači maštu, a dizajneri zrakoplovne industrije osmislili su razne načine kako putovanje Mach 2+ učiniti ugodnim.

Boom je optimističan u pogledu zrakoplovnih kompanija koje vole avion i oni već progone klijente na Bliskom istoku. Zrakoplovna tvrtka Boom bit će glavni dio interkontinentalne flote zrakoplovnih prijevoznika, rekao je Mike Boyd, Boyd Group International. Putnici su gladni bržih letova, a zrakoplovne kompanije bit će uzbuđene zbog diferencirane i profitabilne opcije za svoje vrhunske putnike.

Zrakoplovni vizionar Richard Branson uzbuđen je zbog projekta Boom dovoljno da stavi svoj novac iza njega: Dugo sam strastven u svemirskim inovacijama i razvoju brzih komercijalnih letova. Kao inovator u svemiru, odluka tvrtke Virgin Galactic da radi s Boomom bila je lagana ', rekao je tijekom otkrivanja Boomova XB-1 demonstratora.

Povezano: Richard Branson pokušava avione poboljšati

I on nije jedini željan bržih letova . NASA radi na QueSST 'apos; tihom nadzvučnom' avion koji bi ispuštao tihi udarac 'otkucaja srca' umjesto velikog BOOM-a pri probijanju zvučne barijere. A američki i australski vojni znanstvenici rade na hipersoničnom 'scramjet' apos; koji bi mogao pogoditi 7,5 Macha, dovoljno brzo da od Londona do Sydneya stigne za dva sata. Ali za sada je to koncept više od stvarnosti.

Boom-ov fokus na tome da nadzvučno putovanje bude praktično i pristupačno kako za zrakoplovne kompanije tako i za putnike mogao bi odbiti Booma sa zemlje. Boom kaže da bi zrakoplovne tvrtke mogle naplaćivati ​​cijene koje odgovaraju današnjoj poslovnoj klasi. Za VIP-ove s relativno izdašnim proračunom za putovanja koji imaju bolje veze sa svojim vremenom nego sjediti u avionu 16 sati, ovo bi bio sjajan način letenja.

Za one koji imaju više novca za sagorijevanje, Boom jet će također biti dostupan za naručivanje u obliku ultra-VIP privatnog aviona po mjeri.