Let će u početku letjeti samo tri puta tjedno, prije nego što uđe u svakodnevnu liniju 18. listopada. Počevši od 28. listopada, raspored se malo mijenja, tako da će SQ22 krenuti iz Singapura u 12:40 i stići istog dana u 6:30 ( to čini samo 17 sati i 50 minuta). Let SQ21 isplovit će iz Newarka u 9:45 ujutro i stići sljedeći dan u 17:15. Vrijeme leta ponovo se pomiče s ljetnim računanjem vremena, zato provjerite raspored za svoje određene datume.

Ista ruta, novi avion

Lansiranje u četvrtak zapravo označava povratak za direktne letove između Newarka i Singapura.

Ovo je događaj koji je, na mnogo načina, u pripremi već pet godina, rekao je glasnogovornik Singapore Airlinesa James Boyd. Iako je Singapore Airlines cijelo desetljeće letio na najvećim udaljenostima i trajanjem, koristeći drugačiji zrakoplov, tehnologija je napredovala do točke u kojoj sada možemo ponovno pokrenuti letove ultra-velikih daljina na isplativ način.

Singapore Airlines letio je Newark-Singapur do 2013. godine, koristeći poslovnu klasu Airbus A340-500. Ovaj put će zrakoplovna tvrtka upotrijebiti potpuno novi Airbus A350-900ULR. Ovaj jet, kojem je Singapore Airlines naručitelj, uglavnom je jednak standardnom Airbus A350-900 već je u službi sa Singapore Airlinesom i drugim prijevoznicima poput Cathay Pacific, Delta i Qatar Airways. Međutim, ULR znači ultra-veliki domet, a može prijeći 11.160 milja. To je 1.800 milja više od tipičnog A350-900.

Ono što nam nudi novi zrakoplov, a i putujuća javnost, novi je niz mogućnosti za uštedu vremena i veću udobnost, rekao je Boyd. Za letove iz SAD-a, Singapur se nalazi neposredno izvan dometa zrakoplova poput Boeinga 747 i 777 i Airbusa A380, a svi oni trebaju među zaustavljanje. A350-900ULR je zrakoplov koji izravnava uvjete i omogućit će nam da povežemo mnogo više točaka unutar SAD-a i Singapura bez prestanka.

Dodjela sjedala

Kako bi gotovo 19-satni let bio podnošljiv, Singapore Airlines odlučio se za konfiguraciju kabine s 94 premium ekonomska sjedala i 67 sjedala u poslovnoj klasi. Nema ekonomskih ili prvoklasnih sjedala.

Dvije kabine poslovne klase sadrže neka od najnovijih sjedala. Raspoređeni su prema prednjoj strani 1-2. Svaki je izuzetno širok 28 inča, s razmakom od 60 inča između sjedala. Zavalili su se u potpuno ležeće krevete duge šest i pol metara. Pojedinačni ekrani za zabavu široki su 18 inča, a svi imaju napajanje u sjedištu i USB priključke za zadržavanje napunjenosti.

Premium ekonomična sjedala raširena su po jednoj stražnjoj kabini u uglavnom 2–4–2 uzorku. Postoje pojedinačna C i H sjedala, međutim, u redovima 40-42 ako možete stajati u blizini toaleta. Riječ je o najnovijim premium ekonomičnim sjedalima zrakoplovne tvrtke, a široka su prostranih 19,5 inča. To je otprilike centimetar šire od premium ekonomičnih sjedala na Americanu i Delti. Svaki od njih ima 38 inča nagiba i osam inča naslonjača, s ergonomski dizajniranim osloncima za noge i noge. Zasloni za osobnu zabavu široki su 13,3 inča, a sva sjedala imaju osobne utičnice i USB priključke.

Koncept leta na vrlo velike udaljenosti sazrio je u pet godina otkako smo zadnji put upravljali svim zrakoplovima poslovne klase, rekao je Boyd. Ponuda dvije klase usluge predstavlja demokratizaciju ove vrste putovanja i omogućava širem broju putnika prednost od udobnog dolaska u Singapur četiri do šest sati bržeg od povezivanja.

Drugim riječima, zrakoplovna tvrtka nada se da neće namamiti samo poslovne putnike, već one koji se bave slobodno vrijeme, uključujući starije i milenijalce koji žele brže doći do Singapura i sekundarnih odredišta.

Udobnost kabine

Osim sjedenja, A350 nudi niz značajki borbe protiv mlaznog zaostajanja, sve dizajnirane kako bi umanjili učinke leta na velike daljine. Kompozitna struktura trupa jača je od čelika, tako da kabina može biti pod tlakom na ekvivalent od 6000 stopa, nasuprot 8000 na uobičajenim mlaznicama. Vlažnost se može održavati blizu 20 posto, za razliku od 10 posto u konvencionalnim avionima. Oba ova čimbenika trebala bi pomoći u smanjenju simptoma poput umora i vrtoglavice.

A350-900ULR također ima više temperaturnih zona za preciznu kontrolu klime u putničkoj kabini i preko 16 milijuna postavki ambijentalnog osvjetljenja koje se mogu programirati kako bi pomogli putnicima da prilagode svoj cirkadijski ritam na određenim rutama. Tu su i HEPA filtri bolničkog razreda koji cirkuliraju zrak kroz cijelu kabinu svake dvije do tri minute.

Singapore Airlines u promet će staviti A350-900ULR-ove s istom konfiguracijom kabine, leteći između Singapura i Los Angelesa počevši od 2. studenog, nedugo nakon što United završi letove između dva grada.

Koji je najduži let na svjetskim troškovima

Jeste li spremni testirati novu uslugu za sebe? U vrijeme pisanja ovog članka, avionske karte od Newarka do Singapura u premium ekonomiji iznosile su 1.017 američkih dolara u jednom smjeru ili 1.623 američka povratna leta. Jednosmjerne cijene poslovne klase kreću se od 3.379 američkih dolara od Newarka do Singapura kasnije ovog mjeseca, odnosno 5.098 američkih dolara u jednom smjeru.

Povezano: 10 najdužih letova na svijetu

Da biste rezervirali i ova mjesta, možete koristiti zrakoplovne milje. Najlakši način za to je stvaranje a Račun čestog letača Singapore Airlinesa KrisFlyer . Program je partner za prijenos American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards i Citi ThankYou Rewards, pa ako imate kreditne kartice koje zarađuju ove vrste bodova, možete prenijeti milje na svoj novi račun kada dođe vrijeme za rezervaciju karte.

Premium ekonomična sjedala s najnižom kilometražom koštaju 70.000 milja u jednom smjeru. Nagrade za poslovnu klasu iznose 92.000 milja u jednom smjeru. Porezi i naknade iznose oko 6 do 50 američkih dolara, ovisno o smjeru putovanja.