Neki kažu da je zlatno doba putovanja iza nas. Ali sada je zapravo najuzbudljivije vrijeme u desetljećima za letenje zahvaljujući mlaznicama sljedeće generacije koje su sada debitirale - i stvorenja stvorenja pružaju putnike.
Boeingov 787 Dreamliner privukao je lavovski dio pažnje zbog revolucionarnih novih tehnologija koje zrakoplov ima, kao i zbog činjenice da American Airlines i United imaju ove zrakoplove u svojoj floti. Međutim, tu je i Airbus A350, kojeg će putnici u Sjevernoj Americi vidjeti puno više u narednim danima i godinama.
Singapore Airlines A350 Zrakoplov Airbus SE A350, kojim upravlja Singapore Airlines Ltd., tijekom ceremonije dolaska u zračnu luku Changi u Singapuru, u četvrtak, 3. ožujka 2016. | Zasluge: Bryan van der Beek / Bloomberg putem Getty Images Hong Kong Airlines počeo je letjeti A350 iz svog čvorišta u Hong Kongu do Los Angelesa 18. prosinca, a usluga do San Francisca započela je u ožujku, a zrakoplovna tvrtka je samo posljednja koja je na svoje američke rute stavila najnoviji Airbusov zrakoplov na velike daljine.
Delta je letjela A350 iz Detroita u Aziju još u listopadu, a planirano je da ove godine počnu planirati više usluga prema Europi i šire. Cathay Pacific koristi A350 na svojim linijama od Hong Konga do San Francisca i Newarka, a Qatar Airways leti A350 do nekoliko američkih zračnih luka.
Airbus A350 Udobnost kabine
Po čemu je A350 toliko poseban? Kao i Dreamliner, A350 uključuje niz tehnoloških kamena osjetljivih na dodir koji poboljšavaju i rad zrakoplova i putničko iskustvo na brodskim rutama za koje je zrakoplov dizajniran.
A350 je izrađen od plastičnih kompozita koji su 25 posto lakši od metala koji se koristi u konvencionalnim avionima, pa je mnogo štedljiviji od starijih aviona. Kompoziti su također jači i izdržljiviji od metala, što omogućuje niz drugih pogodnosti koje utječu na udobnost putnika.
Singapore Airlines A350 Zrakoplov Airbus SE A350, kojim upravlja Singapore Airlines Ltd., tijekom ceremonije dolaska u zračnu luku Changi u Singapuru, u četvrtak, 3. ožujka 2016. | Zasluge: Bryan van der Beek / Bloomberg putem Getty ImagesKabina može biti pod tlakom na ekvivalent od 6000 metara nadmorske visine, u usporedbi s oznakom od 8000 stopa na većini mlažnjaka, što može ublažiti simptome, uključujući umor i nesvjesticu. Kompoziti ne koroziraju od vlage na isti način na koji to čine metali, pa se vlažnost kabine može održavati na oko 20 posto - naspram 8 - 10 posto uobičajeno u zrakoplovima, a putnici se nakon leta osjećaju manje iscrpljeno. A350-900 ima sedam temperaturnih zona u kabini (na predstojećem A350-1000 ima osam) za precizniju kontrolu klime na brodu.
Kao pomoć u borbi protiv jetlaga, A350 ima LED ambijentalno osvjetljenje s do 16,7 milijuna postavki i sekvenciranje koje se mogu prilagoditi tijekom leta, kao i veće prozore koji propuštaju više prirodnog svjetla.
A350 nosi filtre za zrak HEPA H13 bolničkog razreda, koji cirkuliraju zrak u cijeloj putničkoj kabini u roku od dvije do tri minute, tako da je manja vjerojatnost da će vas sve klice ostalih putnika doći do vas.
Čak i fizičke dimenzije zrakoplova igraju ulogu. A350 je širok 220 inča, punih pet inča širi od 787. Ta inkrementalna razlika znači da ekonomična sjedala u tipičnoj konfiguraciji od 3 do 3 do 3 mogu ostati relativno prostrana 18 inča široka. Nadzemne kante zrakoplova također su među najvećim letovima danas, s prostorom za dvije torbe s valjcima po osobi u poslovnoj klasi.
Singapore Airlines A350 Zrakoplov Airbus SE A350, kojim upravlja Singapore Airlines Ltd., tijekom ceremonije dolaska u zračnu luku Changi u Singapuru, u četvrtak, 3. ožujka 2016. | Zasluge: Bryan van der Beek / Bloomberg putem Getty Images
Singapore Airlines A350 Zrakoplov Airbus SE A350, kojim upravlja Singapore Airlines Ltd., tijekom ceremonije dolaska u zračnu luku Changi u Singapuru, u četvrtak, 3. ožujka 2016. | Zasluge: Bryan van der Beek / Bloomberg putem Getty Images