Dok ukrcavanje u avion , možda nećete primijetiti mnogo. Možda ćete baciti pogled na svoju kartu, pogledati broj svog sjedala i sagnuti se da podignete svoju torbu u usku kantu iznad glave prije nego što se otimate do svog sjedala, gdje ćete malo uzdahnuti prije nego što se zakopčate. Nakon taj mali kaos je gotov, konačno možete podići pogled i razgledati svoju okolinu. I tada bi vas moglo pogoditi: sve u ovom avionu je na neki način okruglo.

Od naslona za ruke do stolića, televizijskih ekrana do prozora, u avionu nema oštrih rubova. I to iz jako dobrog razloga.

'Oštri rubovi bole laktove, koljena, kukove... ili bilo koji dio tijela s kojim dođu u kontakt', rekao je Anthony Harcup, viši direktor dizajnerske kuće Teague, dizajnerske tvrtke koja s Boeingom radi više od 75 godina. DMARGE u intervjuu. Objasnio je da je zaokruživanje rubova učinjeno radi 'deletalizacije', principa dizajna koji 'osigurava da kada je podvrgnut Murphyjevom zakonu, putnik se ne može ozlijediti ni na jednom dijelu sjedala zrakoplova.'

Nadalje, napominje Harcup, to nije samo zbog naše zaštite, već i zbog zaštite aviona. 'Bez obzira na to je li dio oblikovan, strojno obrađen i obojan, ili prekriven laminatom, veća je vjerojatnost da će završna obrada dobiti lomove od naprezanja ili da će se završna obrada istrošiti na vrhuncu kada je proizvedena s oštrim rubovima', dodao je.

Osim što dobro izgledaju, posebno zaobljeni prozori čine nas daleko sigurnijima na nebu nego prozori s oštrim rubovima.

Kao što Real Engineering YouTube objašnjava u gornjem videu, kako su putnički zrakoplovi postajali sve popularniji 1950-ih, zrakoplovne tvrtke počele su letjeti svojim zrakoplovima na većim visinama, što im je omogućilo uštedu novca zahvaljujući rjeđem zraku, koji stvara manje otpora i udobnija vožnja s manje turbulencija. Međutim, u to vrijeme zračni prijevoznici nisu napravili ispravne promjene dizajna kako bi osigurali sigurnost putnika. Ostavili su kobnu manu četvrtastih prozora, koji su stvarali stresne točke zbog razlike tlaka unutar i izvan zrakoplova.

'Kada materijal mijenja oblike kao što je ovaj, u materijalu se stvara stres', objašnjava kanal, 'na kraju stres može narasti toliko da se materijal slomi.'

Upravo se to dogodilo 1953. i 1954. godine kada su se dva aviona raspala u zraku zbog četvrtastih prozora. Ne brinite, od tada smo daleko odmakli u sigurnosti i dizajnu zrakoplova. Ali možda sljedeći put kad uđete u avion, recite malo 'hvala' dizajnerima i inženjerima za te lijepe zaobljene rubove kako doslovno i figurativno ne biste naišli na prepreke u zraku.