U ranim jutarnjim satima 19. svibnja 2016. godine EgyptAir MS804 je nestao. Noćni let koji je iz pariške zračne luke Charles de Gaulle krenuo prema međunarodnoj zračnoj luci u Kairu u 23:05, zadnji je put viđen kako pravi neredovite, oštre zavoje na 37 000 metara, da bi u 03:29 nestao negdje nad Sredozemljem. Do kasnije tijekom dana pronađene su olupine leta, uključujući dvije stolice i jedan kofer.

Kad počinjemo slagati detalje - žonglirajući sumnjama u mehaničke kvarove i terorizam - podsjećamo se na slične (i jednako neobične) incidente. Napokon, zračni promet je izuzetno siguran i izuzetno je rijetko da zrakoplov od 70 tona jednostavno nestane s mnogih radara koji prate njegovo putovanje

Prema Međunarodnom udruženju zračnih putovanja, u 2015. godini smrtno je stradalo 510 putnika - uključujući Germanwings 9525 i Metrojet 9628 - iako je broj letova naglo narastao na 37,6 milijuna. Da nismo brojali namjerne avionske nesreće, dosegli bismo povijesnu najnižu razinu. U 2014. godini zabilježen je 641 smrtni slučaj: čak i tada su vlasti procijenile 2014. godinu najsigurnija godina u povijesti .

Naravno, ne možemo ne opsjednuti kad nemamo odgovore. A ti veliki padovi i nestanci koji vode do naslova postavljaju toliko pitanja. Razmotrimo najpoznatiji slučaj: sudbonosni završni let Amelie Earhart u njezinoj Electri 10E, koji je poletio u svibnju 1937. Osamdeset godina kasnije, i dalje žudimo za urednom razlučivošću.

Osvrćući se na posljednje tri godine, lako je odrediti tragedije koje su nas potresle, posebno one bez jasnih i logičnih zaključaka.

8. ožujka 2014 .: Let 370 Malaysia Airlinesa

Smatra se da su olupine pronađene nedaleko od Mauricijusa sa osuđenog leta 370 Malaysia Airlinesa, no do danas možemo samo shvatiti teorije o tome što je uzrokovalo nestanak Boeinga 777 s 227 i 12 članova posade.

28. prosinca 2014 .: Let 8501 AirAsia

Savršena oluja tehničkih kvarova i ljudskih pogrešaka dovela je do pada ovog leta AirAsije u vode koje okružuju Borneo. Kada su se crne kutije konačno oporavile, utvrđeno je da su pogrešne komunikacije između indonezijskog kopilota i pilota koji govore francuski, mjesto zbunjenosti i dezorijentacije kad je isključen autopilot, neispravne kontrole i loše donošenje odluka dovele do pada.

24. ožujka 2015: let Germanwingsa 9525

Misterij oko zlosretnog zrakoplova Germanwingsa, također Airbusa A320, počeo je nestajati. Sada je jasno da je pilot Andreas Lubitz namjerno srušio mlaz u francuske Alpe. Tragedija je natjerala zrakoplovne tvrtke širom svijeta da promijene protokol kokpita.

31. listopada 215 .: Metrojetov let 9268

Ruski Airbus 321 raspao se nad Sinajskim poluotokom, usmrtivši sve na brodu, bez da je poslao signal za pomoć. Iako nalazi gotovo sigurno potvrđuju da je teroristička bomba ručne izrade ubila 224 putnika i posadu, teorije zavjere i dalje lete između Rusije, Egipta, čak i Turske, dok uključene zemlje pokazuju prstom.

29. ožujka 2016: let EgyptAir 181

Samo dva mjeseca prije nego što je MS804 nestao, avion kompanije EgyptAir (A320) koji je putovao iz Aleksandrije u Kairo, oteo je bjegunac Seif Eldin Mustafa. Zahtijevao je da se zatvorenice puste, da može razgovarati s dužnosnicima Europske unije i posjetiti svoju bivšu suprugu na Cipru. Dok tijekom incidenta nitko nije ozlijeđen , bio je to užasan znak za EgyptAir.