Iako se može činiti da je bodovanje letova prve klase za cijene povoljnih zrakoplovnih vozila iznimka, a ne pravilo, ako znate gdje potražiti i kako rezervirati - a možete biti malo fleksibilni u pogledu vremena - sličnu nagradu možete pronaći karte za redovito letenje nekim od najboljih svjetskih prvoklasnih sjedala.

Samo prošli mjesec uspio sam osigurati prvorazredna nagrada Japan Airlinesa od Los Angelesa do Tokia, a zatim dalje do Jakarte, u poslovnoj klasi - sve za samo 75.000 milja i 32 USD poreza i naknada. Evo kako sam to uspio.

Kako sam to rezervirao

Morao sam otputovati iz Los Angelesa do Jakarte u lipnju i želio sam otkupiti kilometre za nagradnu kartu u prvoj klasi na jednoj ili više zrakoplovnih kompanija na putu. Odlučio sam koristiti Plan prijeđenih kilometara Alaska Airlinesa milja za moje putovanje, nakon što sam pogledao stanje kilometraže u raznim programima za često letenje i zato što Aljaska ljestvica nagrada naplaćuje mnogo manje kilometara od mnogih drugih zrakoplovnih tvrtki ’.

Iako nije u zrakoplovnom savezu poput Oneworlda ili SkyTeama, Aljaska se udružuje s više od desetak različitih prijevoznika, uključujući American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas i Singapore Airlines. Leteći kombinacijom Aljaske i mnogih od tih nosača tijekom posljednjih nekoliko godina, uspio sam skupiti stotine tisuća milja na Aljasci. Kao dodatni bonus, nagrađen sam 50.000 milja na Aljasci zbog postizanja statusa MVP Gold 75K prošle godine kod zrakoplovne kompanije, tako da je samo to bilo gotovo dovoljno milja za ovo jedno putovanje.

Ako ne letite Aljaskom ili njezinim partnerima puno, možete razmisliti o otvaranju Kreditna kartica Alaska Airlines Visa Signature , koji nudi bonus za registraciju od 30.000 milja kada potrošite 1.000 USD u prvih 90 dana i zarađuje milje na svakodnevnim kupnjama. Također možete prenijeti bodove iz Starwood Preferred Guest u plan kilometraže na Aljasci. Za svakih 20.000 prijenosnih bodova, dobivate bonus od 5.000 milja s Aljaskom.

Aljaska ima različite ljestvice otkupa nagrada za svaku partnersku zrakoplovnu kompaniju. Moja dva glavna izbora bila bi otkupiti ili 70.000 milja na Aljasci za prvu klasu Cathay Pacific od Los Angelesa do Hong Konga i dalje do Jakarte, ili 75.000 milja na Aljasci da letim prvom klasom JAL iz Los Angelesa do Tokio Narite, a zatim poslovno do Jakarte razred. Za referencu, American Airlines, koji je partner saveza Oneworld s JAL-om i Cathayem, naplatio bi mi 110.000 milja za iste nagrade.

Tražio sam prostor za dodjelu nagrada JAL izravno na web stranici Aljaske, ali da bih pronašao nagrade na Cathay Pacificu, morao sam se poslužiti pretraživačem nagrada British Airways-a jer ga Aljaska ne prikazuje.

Na temelju mojih datuma putovanja i raspoloživosti nagrada u to vrijeme, odlučio sam rezervirati svoju nagradu na Japan Airlinesu. Letio bih iz LA za Tokio u međunarodnoj prvorazrednoj kabini zrakoplovne kompanije na avionu Boeing 777-300ER, a zatim bih se povezao s Jakartom na avionu Boeing 787-9 Dreamliner u poslovnoj klasi. (Ovaj avion nema prvoklasnu kabinu.)

Ukupno vrijeme putovanja mog puta bilo je 20 sati i 10 minuta. Moja karta, koja ne bi skupo koštala čak niti na web mjestu JAL-a, koštala bi 15.560 američkih dolara, iako izgleda da biste i drugih dana sličnu kartu mogli rezervirati za relativnu povoljnu cijenu od 10.349 američkih dolara. Umjesto toga, platio sam samo 75.000 milja i 32,40 dolara poreza i naknada.

Najvažniji dijelovi

Ovo je bio moj drugi put da letim u prvoj klasi Japan Airlinesa, pa sam znao čemu se moram radovati na ovom putovanju.

Zahvaljujući svojoj prvorazrednoj karti, prije leta mogao sam pristupiti salonu Qantas First Class na LAX-ovom međunarodnom terminalu Tom Bradley. U salonu se nalazi restoran s cjelovitom uslugom koji poslužuje sezonske à la carte menije koje su kreirali australijski poznati chef Neil Perry i njegov tim Rockpool Dining Group. Nisam se htio napuniti prije leta, ali jeo sam međuobrok koji je obuhvaćao pržene lignje soli i papra s umacima od aiolija i zelenog čilija te laganu salatu od pečene patke s repom, žitaricama, potočarkom i limunom -preljev od timijana. Isprala sam je čašom šampanjca Perrier-Jouët Grand Brut.

Prvoklasna kabina JAL-a ima samo osam ogromnih poluprivatnih sjedala (bez vrata, kao što ćete naći na njima) ostale zrakoplovne tvrtke poput Emiratesa i Etihada) raspoređenih u dva reda po četiri sjedala. Oni sa strane ravnine su pojedinačni, dok su oni u sredini upareni. Imao sam sjedalo 1A na samom prednjem dijelu kabine najbliže izlazu.

Sama sjedala su vrlo prostrana. U položaju sjedala široki su između naslona za ruke 23 inča, a u položaju kreveta proširuju se na 33 inča i duljine 78,5 inča, a ručni prtljag možete staviti ispod otomana. Kad sam došao na svoje mjesto, pronašao sam slušalice protiv poništavanja buke tvrtke Bose i komplet jednokratnih papuča.

Prvih nekoliko minuta proveo sam igrajući se sa svim tipkama za upravljanje sjedištem i pregledavajući filmove na 23-inčnom monitoru za zabavu u letu.

Svratila je menadžerica leta kako bi se predstavila dok je jedan od njezinih kolega donio čaše šampanjca i vode, šifru kako bih mogao besplatno koristiti ugrađeni Wi-Fi i Etro pribor za njegu s nježnom maskom za njegu lica na pari kako bih se osvježio tijekom let.

Iako su zadnji put letjeli JAL-om prve klase, točili su šampanjac Salon 2006, ovaj put su skladištili još dvije poznate etikete: Louis Roederer Cristal iz 2009. i Pol Roger iz 2006. Sir Winston Churchill. Probao sam oboje, natch, zajedno sa zabavnim kupkama dimljene ribe i pršutom s mozzarellom na kanapeima.

Obrok mi je jedna od najdražih stvari u prvoklasnom iskustvu JAL-a, budući da zrakoplovna kompanija s nekoliko vrsnih japanskih kuhara radi na stvaranju njegovih jelovnika, a ovaj let nije razočarao. Odabrao sam japanski set-meni, koji je započeo tanjurićem od pet predjela, uključujući jastoga s roštilja s octom od žumanjaka i markiranom marinama, s pirjanom pulpom soje. Svako je jelo bilo jedinstveno i aromatično, iako sam se nakon ovog tečaja osjećala sito. Još samo tri!

Iako je kabina bila puna, što znači da je bilo osam putnika, radile su tri stjuardese, pa je usluga obroka trajala nešto više od sat vremena. Tek što sam pojeo jelo, sljedeće je izneseno s kuhinje.

Kad sam dovršio desert, bio sam spreman za spavanje, pa sam se presvukao u komplet JAL pidžame koju mi ​​je dalo kabinsko osoblje dok su mi stjuardese namještale mjesto u krevet.

Toalet je imao visokotehnološki Toto WC, iako osobno nisam koristio funkciju bidea. (Bi li itko u zrakoplovu?)

Zrakoplovna tvrtka nudi dvostrano hlađenje Airweave jastučića s čvrstom i mekom stranom (mekom za mene), plus poplun i Airwaeave S-Line jastuk za putnike prve klase. Bilo mi je toliko ugodno (ili je možda to bio sve što je Cristal ugasio) da sam solidno spavao šest sati prije nego što sam se probudio za međuobrok od soje mariniranih kriški tune nad rižom i ribanim jamom.

Tada je već bilo vrijeme za slijetanje, pa sam se presvukao. Došli smo do vrata točno na vrijeme i uspio sam izaći iz aviona, preko tranzitnog osiguranja, i u salon prve klase JAL-a na vrijeme za brzi tuš prije moje veze s Jakartom.

Taj je let imao najnovija zrakoplovna sjedala u poslovnoj klasi u stilu Apexa, koja ćete pronaći na većini letova do i iz SAD-a 777-300ER i 787-9. Vrlo su privatni i prostrani - ali nisu prva klasa.

Je li to vrijedilo?

Iako je 75 000 milja bilo puno potrošiti na jednu nagradu, bilo je puno bolje od isplate 16 000 američkih dolara i lako je skupiti potrebne kilometre uz neko strateško letenje i trošenje kreditnih kartica. Bilo je i daleko manje kilometara nego što je ostalim američkim zrakoplovnim kompanijama, uključujući američke i United, potrebno za prvoklasne nagrade Aziji. Uz to, samo razmislite o svom novcu koji ćete uštedjeti na besplatnom šampanjcu u zraku.