Primjerice, rekao je Laskin, krila su vrlo specifičnih oblika - a čak i malo mraza može smanjiti učinkovitost krila, što dovodi do duljih uzletnih valjaka i veće brzine zaustavljanja.

Zbog toga se zrakoplovi moraju pažljivo očistiti i zaštititi tijekom loših zimskih vremenskih prilika. Na primjer, u slučaju snježne oluje, uređaji za odmrzavanje mogu krila zrakoplova tretirati posebnom, zagrijanom smjesom protiv smrzavanja.

Povezano: Kako avioni ostaju u zraku

Nakon što se na krilu ne nakuplja nakupina, može se pošpricati drugim sredstvom protiv smrzavanja dizajniranim da se pri poletanju prolije - a na nebu se mlazna krila zagrijavaju zrakom koji ispušta zrak iz motora.

U tom se trenutku, primijetio je Laskin, snijeg neće nakupljati zbog brzine.

Iako mali zrakoplovi, poput privatnih zrakoplova, možda nisu opremljeni da se nose s ekstremnim uvjetima zaleđivanja, komercijalni zrakoplovi obično mogu letjeti dovoljno brzo da izbjegnu nakupljanje tijekom leta. Određeni zrakoplovi također mogu biti opremljeni značajkama protiv zaleđivanja poput zagrijanih prednjih rubova na krilima i porama koje luče glikol.

Naravno, hladno i mokro zimsko vrijeme još uvijek može dovesti do kašnjenja i otkazivanja leta.

Iako zrakoplovi mogu letjeti sasvim dobro kad im se pravilno postavi kockica, taj postupak može potrajati (ponekad sat vremena ili više, ovisno o veličini zrakoplova i brzini nakupljanja). A ozbiljno vrijeme može utjecati i na niz drugih kritičnih čimbenika u zračnoj luci, poput stanja asfalta i vidljivosti kontrole zračnog prometa.

Dok Zimska oluja Grayson donosi mećave na cijelom sjeveroistoku, više od 3.000 letova već je otkazano. Kao the Chicago Tribune prijavljeno, Teško vrijeme može spriječiti zemaljsku posadu, poput rukovatelja prtljagom i radnika na rampi, da provode više od 15 minuta odjednom vani, a oprema koja se koristi za pumpanje mlaznog goriva može se smrznuti, što dovodi do kašnjenja u dolijevanju goriva.