Sljedeći put kada u zrakoplovu isključite ventilaciju iznad svog sjedala - bilo zato što se bojite da se ne razbolite ili ako vam je sasvim hladno - možda ćete htjeti preispitati.

Korištenje tog malog oduška zapravo vam može ići u korist, jer vam može pomoći da izbjegnete kontakt s određenim mikroorganizmima od kojih vam može pozliti tijekom leta.

Travel + Leisure razgovarao je s dr. Markom Gendreauom, medicinskim direktorom i zamjenikom predsjedatelja hitne medicine u Medicinskom centru Lahey-Peabody, i stručnjakom za širenje zaraznih bolesti povezanih sa zračnim putovanjima - kako bi naučio kako to djeluje i kako putnici mogu najbolje iskoristite onaj mali klima uređaj.

Ventilacija u zrakoplovima stekla je lošu reputaciju, ali potpuno je neutemeljena, rekao je Gendreau za T + L.

Dio razloga za to, objasnio je Gendreau, jest taj što do posljednjih 15 godina zapravo nije bilo istraživanja na tu temu. Ali drugi je razlog uobičajena zabluda koju ljudi često imaju o načinu na koji avionski ventilacijski sustavi zapravo rade.

Povezano: Na vašem je sjedalu u avionu tajni gumb koji će vam trenutno pružiti više prostora

Uzorak protoka zraka u zrakoplovu ne mora nužno raditi sprijeda ili nazad. Zapravo je podijeljen u razne odjeljke zrakoplova, rekao je Gendreau.

U pravilu je zrak koji obično dišete i kojem ste izloženi obično od dva do pet redaka koji okružuju vaše sjedalo, dodao je.

Evo kako funkcioniraju ventilacijski sustavi.

Svaki od ovih odjeljaka (poznat kao zone za kontrolu temperature) prima zrak iz mlaznica za distribuciju iznad glave koji teče dužinom kabine. Zrak izlazi iz aviona kroz rešetku koja se često nalazi ispod prozora ili gdje bočni zidovi odgovaraju podu aviona.

Taj se zrak zatim kombinira sa zrakom izvana prije prolaska kroz HEPA (High Efficiency Particulate Air) kako bi očistio prašinu i mikrobe prije ponovnog ulaska u avion.

Broj tih ventilacijskih zona varira ovisno o zrakoplovu, ali svaka zona obično prolazi kroz taj postupak filtriranja 15 do 30 puta unutar sata, pri čemu se 50 posto zraka ponovno cirkulira, a 50 posto zraka dolazi izvana, prema do Gendreaua.

Sustavi su prvenstveno dizajnirani u vrijeme kada je pušenje bilo dopušteno na letovima, rekao je Gendreau, što znači da su zrakoplovne tvrtke morale smisliti učinkovit i redovit sustav filtriranja za svoju ventilaciju kako bi se dim iz kabina očistio.

Iz tog razloga HEPA filtri mogu ukloniti više od 99 posto prašine i mikroba u zraku, rekao je Gendreau, iako postoje trenuci u kojima ćete se poželjeti okrenuti osobnom odušku.

Povezano: Fotografija stjuardese pokazuje stranu putnika koji Virginia Virginia rijetko vide

Za viruse u zraku nevjerojatno je važno prozračivati, jer ventilacija postaje vaše glavno sredstvo kontrole, osim izoliranja pogođene osobe, rekao je Gendreau.

Virusi u zraku, poput tuberkuloze i ospica, prenose se malenim kapljičnim jezgrama koje mogu visjeti u zraku i do pet sati, rekao je Gendreau.

Iako su virusi povezani s prehladom i infekcijama gornjih dišnih putova obično veći i teži (što posljedično pada na pod prilično brzo), te se čestice zadržavaju. Tamo gdje dolazi vaš odušak.

Korištenjem ventilacijskog otvora i okretanjem na srednje ili nisko možete oko sebe stvoriti nevidljivu zračnu barijeru koja stvara turbulenciju - istovremeno blokirajući te čestice i brže ih prisiljavajući na tlo.

Povezano: Prava razlika između letova Round Robin i Open Jaw

Avioni također imaju malu vlažnost, što znači da vam se sluznica može osušiti tijekom leta. Kada se to dogodi, osjetljiviji ste na zarazu virusom, zbog čega njihovo držanje podalje postaje sve važnije.

A budući da te teške čestice prehlade i dalje mogu putovati do šest stopa svaki put kad kašljete, kihnete ili govorite, jednako je važno obrisati i izbjegavati dodirivanje površina (poput onog stola na pladnju na kojem ste vjerojatno odmarali glavu).