ARC vjeruje da su rast jednosmjernih karata potaknuli razonoda i neupravljani putnici. Ti putnici sada kupuju karte u jednom smjeru, jer je, jednostavno rečeno, jeftinije nego prije. Iako studija kaže da neke regije zadržavaju veće premije za jednosmjerne karte, oko jedne trećine američkih zrakoplovnih tržišta zabilježilo je smanjenje troškova jednosmjernog putovanja za 25 posto.

Iako se može suprotstaviti uobičajenoj mudrosti, zrakoplovne tvrtke obično su naplaćivale više za jednosmjerne letove nego za povratne letove u prošlosti. To datira iz doba deregulacije kada su se zrakoplovne tvrtke natjecale za putnike. Smatralo se da, ako su karte u jednom smjeru prilično jeftine, putnik može odabrati drugu zrakoplovnu kompaniju za povratak. Jeftiniji povratni let osigurao je putniku vozili bi se istim zrakoplovnim prijevoznikom tijekom obje dionice putovanja .

No, otkako su u igru ​​ušli niskotarifni prijevoznici, promijenila su se pravila prodaje karata. Ranije ove godine, na primjer, Norwegian Air počeo je nuditi transatlantske letove u Europu u iznosu od 65 dolara. Iako ovaj zrakoplovni prijevoz dolazi s mnoštvom pravila (a često i naknada), tradicionalni zrakoplovni prijevoznici moraju promijeniti način natjecanja. Prodaja JetBlue-a često ima jeftine jednosmjerne avionske karte, a United je počeo nuditi i jednosmjernu prodaju.

Za putnike to znači da će za najbolju ponudu avionskih karata možda trebati malo istraživanja. ARC nije otkrio na kojim se tržištima smanjio jednosmjerni prijevoz (zbog povjerljivosti zračnih prijevoznika), ali otkrio je da putnici koji odlaze u neke od najvećih zračnih luka u zemlji - njujorški Newark i zračnu luku LaGuardia, Dallas-Fort Worth , Los Angeles International, između ostalih - možda će moći pronaći jeftinije karte u jednom smjeru.

Prije rezerviranja povratnih karata, putnici bi trebali još jednom brzo potražiti jednosmjerne mogućnosti samo kako bi bili sigurni da postižu najbolju ponudu.