Putovanje dolazi sa svojim vlastitim nizom prepreka - rastućim avionskim kartama, TSA kontrolnim točkama, prtljagom koja se jednostavno neće zatvoriti - i ne možete kontrolirati nijednu od njih. Ali postoji način da osigurate da vam je vožnja malo uglađenija od postupka dolaska na svoje mjesto.

Iako se većina stručnjaka slaže da izbor sjedala jednostavno nije toliko važan u avionu, neki putnici mogu otkriti da se njihova vožnja osjeća puno ugodnije ako sjednu blizu krila. To se posebno može odnositi na one koji su skloni zračnoj bolesti. Ali zašto je najglađa vožnja blizu krila? Možemo zahvaliti fizici i čudima zrakoplovnog inženjerstva.

Najglađe mjesto za sjedenje je preko krila, najbliže središtima podizanja i gravitacije zrakoplova, objasnio je Patrick Smith na mjestu Ask the Pilot . To znači da dok vjetar, protok zraka, zakretni moment i gravitacija vrše silu na ravninu dok leti nebom, ravnina se okreće (u osjećaj fizike riječi) oko svog težišta.

NASA-in istraživački centar Glenn definira težište kao prosječno mjesto težine zrakoplova. Dok se stvarna težina aviona raspoređuje po cijelom zrakoplovu, njegovo težište obično se nalazi prema prednjem dijelu krila. Krilo je također ono što pomaže u podizanju aviona (aeronautičari ga zovu središte dizanja). Sjedeći na mjestu na kojem se sastaju i zrakoplovni teret i težište - a sile ravnomjerno guraju i gore i dolje - obično osigurava najglađu vožnju. Još jedno pravilo prema kojem treba letjeti: Sve što je preko krila ili malo prema naprijed bit će stabilnije od bilo čega nakon krila. Zamislite to kao središte pile gdje se osoba koja sjedi na oba kraja vozi divlje nego osoba koja stoji u sredini i čeka svoj red.

Otprilike je na isti način na koji se vaša težina raspoređuje po tijelu i kako se vaše težište nalazi u blizini vaše jezgre. Ako bi netko - idealno malo, neljepljivo dijete - želio biti nošen, stavili biste ga na leđa radi što glatke vožnje, a ne recimo na nos.

Ako iz nekog razloga tražite najkrvaviju vožnju, prema Smithu, uzmite u obzir daleke krme - krajnje stražnje redove najbliže repu.

To znači da, ako avion pogodi džep turbulencije, cijeli se avion zatrese, a sjedala iznad krila neće biti pošteđena iskustva. Avioni su dizajnirani da omoguće nesmetanu vožnju svima na brodu, bez obzira na sjedalo i glatkoća vožnje ne bi se trebala puno razlikovati između sjedala u prednjem i stražnjem dijelu aviona. To znači da, ako sjedite blizu stražnjeg dijela, nema garancije da ćete moći odabrati svoj izbor piletine ili govedine dok kolica za obrok stignu na stražnji dio aviona.