Sa sjedala u avionu zaista ne možete dobro vidjeti koliko se avionska krila mogu saviti.

Izgrađeni su tako da podnose najgore vremenske uvjete, zajedno s improviziranim napadajima turbulencije. Kao što ste vjerojatno pretpostavili, avioni se prolaze na tone testova kako bi bili sigurni da svaki element radi savršeno prije nego što padnu u nebo.

To je vjerojatno ono što ste navikli vidjeti kad je u pitanju fleksibilnost krila aviona:

No, video na vrhu priče koji prikazuje test zamora u zrakoplovu dobar je pogled na to koliko zaista imaju savijena krila. Test zamora je kada se avion provodi kroz pokrete koji bi predstavljali mnogo više letova nego što bi bilo koji zrakoplov zapravo poduzeo prije odlaska u mirovinu kako bi bio siguran da je njegova statička čvrstoća solidna. Na primjer, članak na Boeingu na blogu iz 1997. godine opisuje strategiju ispitivanja zamora jedne ravnine:

'Avion za ispitivanje zamora Boeing 777 opravdao je svoje ime i čeka ga zasluženi odmor nakon što je' letio ' ekvivalent od 120 000 letova. To predstavlja 60 godina radnog staža, neviđenu razinu provjere valjanosti novih modela zrakoplova Boeing. '

Prema Žično , krila se često testiraju slaganjem vreća pijeska na njih kako bi oponašale različite sile koje zrakoplov doživljava dok leti. Za produžena ispitivanja, oko zrakoplova se stvaraju kavezi slične strukture koje prisiljavaju krila prema gore da vide točno gdje je točka loma. Jednu od ovih struktura možete vidjeti u prvom videu.

Statička ispitivanja još su jedan važan dio postupka projektiranja krila. Za razliku od testa zamora, gdje se krila aviona stavljaju u pogon, statičko ispitivanje ima jedan cilj: vidjeti koliko se krilo može saviti prije nego što pukne. U videozapisu ispod možete vidjeti pucanje krila, na veliko iznenađenje gomile promatrača:

Prema Popularna mehanika , zrakoplov u gornjem videu postigao je 154 posto svog dizajniranog naprezanja prije pucanja poput grane.

I, samo za dobru mjeru, još jedan test stresa za uživanje:

Zašto se krila aviona toliko savijaju? Ukratko, krila djeluju kao opruge. Ako se izvrši pritisak, fleksibilno će se pokušati vratiti na svoje odmorište. Žično razbio je znanost iza ovog namjeravanog zavoja, ako želite saznati više o oscilacijama krila aviona (zajedno sa dijagramima i DIY eksperimentima koje možete raditi kod kuće).

Dakle, nadam se da će vam ovo pružiti malo mira sljedeći put kad se budete trudili proći kroz let. A ako ti videozapisi ne, ovu sliku iz Žično htjeti .