Japanski budući ultrabrzi vlak s metkom dostići će brzinu do 311 mph (video)

Glavni Putovanje Autobusom I Vlakom Japanski budući ultrabrzi vlak s metkom dostići će brzinu do 311 mph (video)

Japanski budući ultrabrzi vlak s metkom dostići će brzinu do 311 mph (video)

Japan je dom nekih od najbržih vlakova na svijetu, a sada zemlja radi na metku koji će sve ostalo ostaviti iza sebe.



Prema Mreža Matador , Japan Railways Group (JR Group), konglomerat tvrtki koje su preuzele željezničke operacije od vlade Japana, razvija ultrabrzi vlak s metkom koji će putnike iz Tokija odvesti do Osake za 67 minuta.

Za kontekst, to putovanje na posao gotovo će se prepoloviti, jer je trenutno prosječno vrijeme putovanja između ova dva grada oko dva i pol sata, prema Mreža Matador .






Da bi se to postiglo, bit će razvijen Linearni metak koji će voziti na kotačima sve dok ne stekne dovoljno brzine da ih uvuče i u osnovi levitira četiri inča iznad šine tijekom cijelog putovanja Mreža Matador izvijestio. Time se procjenjuje da vlak doseže oko 311 milja na sat.

Linearni motorni brzi vlak Maglev L-0 Linearni motorni brzi vlak Maglev L-0 Yamanashi, Japan - 11. lipnja 2015.: Linearni motorni brzi vlak Maglev L-0 u testnoj liniji Yamanashi u Japanu, 11. lipnja 2015. JR Tokai planira izgraditi komercijalnu liniju od Tokija do Nagoje do 2027. | Zasluge: Getty Images

Japan je dobro poznat po svojim super brzim vlakovima. Jedan od prvih tih vlakova je vlak Shinkansen, koji je debitirao na Olimpijskim igrama u Tokiju 1964. godine, a može postići brzinu do 199 milja na sat. Vlak Shinkansen i dalje radi nakon više od 50 godina službe. Slični vlakovi s metcima sada se koriste širom svijeta kako bi pomogli ljudima da što brže dođu od točke A do točke B.

Zemlja ima niz drugih brzih vlakova i još se više razvija za budućnost. Ti vlakovi zasigurno mogu pomoći ljudima da se učinkovitije kreću, pa čak i potaknuti gospodarski rast, ali ovaj nevjerojatno brzi lebdeći vlak još je mnogo godina udaljen od stvarnosti.

Prema Mreža Matador , trošak je oko 50,5 milijardi dolara i ne očekuje se da će biti dovršen prije 2037. Također se prvo mora izgraditi infrastruktura, uključujući podzemne tunele za prolazak vlaka. Mreža Matador izvijestio je da će 86 posto pruge biti pod zemljom kako bi se izbjegla područja s visokim rizikom od potresa.

Uz toliko zapanjujućih inovacija u radovima, svatko se može nadati budućnosti putovanja u Japanu i širom svijeta.