Evo zašto avioni lete s 36.000 stopa (video)

Evo zašto avioni lete s 36.000 stopa (video)

To je uobičajena situacija za putnike. Vežete sigurnosni pojas, preslušate demonstraciju sigurnosti prije leta (nadamo se) i pripremite se za polijetanje. Nakon nekoliko trenutaka, pilot dolazi gore, dame i gospodo, sada smo na našoj visini od 36 000 stopa.

Vrijeme je da se maknete i pričekate da ta osvježavajuća kolica dođu. Ali koliko se nas zaustavilo pitajući se zašto uopće zrakoplovi idu ovako visoko? Prema USA Today , uobičajena nadmorska visina za većinu komercijalnih zrakoplova je između 33.000 i 42.000 stopa ili između oko šest i gotovo osam milja nadmorske visine. Tipično zrakoplovi lete oko 35.000 ili 36.000 stopa u zraku.



Da bismo to stavili u perspektivu, vrh Mount Everesta mjeri se na 29.029 stopa. Ali to je razlog zašto imamo kabine pod pritiskom : tako da se ne osjećate kao da doslovno pokušavate disati na vrhu Mount Everesta.

Područje se naziva donja stratosfera, koja se nalazi neposredno iznad troposfere, najniži dio atmosfere, prema UCAR-ov centar za znanstveno obrazovanje . Letenje na ovom području ima brojne prednosti zbog kojih je letenje putnicima jedan od vodećih načina prelaska s jednog mjesta na drugo.

Zrakoplov na 36 000 stopa Zrakoplov na 36 000 stopa Zasluge: Sky Sajjaphot / Getty Images

Efikasnost goriva

Najveći razlog ove nadmorske visine leži u učinkovitosti goriva. Rijedak zrak stvara manje otpora na zrakoplovu, što znači da avion može potrošiti manje goriva kako bi održao brzinu. Manje otpora vjetru, više snage, manje napora, da tako kažem. Potrošnja manje goriva također je sjajna za zrakoplovne kompanije, iz očitih razloga. Imajte na umu, međutim, motorima aviona također je potreban kisik da bi mogli raditi, prema Putnik , budući da im je ova molekula potrebna za stvaranje izgaranja, što također stvara energiju. Dakle, previsoko letenje također može stvoriti probleme. Osim toga, što avion ide više, to više goriva mora sagorjeti da bi stigao, tako da postoje i neki nedostaci na određenim visinama.

Izbjegavanje prometa i opasnosti

Da, ima gužve u zraku. Leteći više znači da avioni mogu izbjeći ptice (obično), dronove i lagane zrakoplove i helikoptere koji lete na nižim visinama. Prema Vaša kilometraža može varirati , smjer u kojem putuje vaš zrakoplov također može utjecati na visinu na koju će se popeti. Avioni koji lete prema istoku (uključujući sjeveroistok i jugoistok) letjet će na neparnim visinama (tj. 35.000 stopa), a svi ostali smjerovi letjet će na parnim visinama. Rute koje idu u istom smjeru također se često planiraju tako da se avioni nalaze na visini od 1000 stopa jedna iznad druge ili ispod jedne kako bi se izbjegao sudar.

Vrijeme

Jeste li se ikad zapitali zašto pogled izvan prozora vašeg zrakoplova jedan trenutak može biti sunčan, a sljedeći kišovit pri spuštanju u odredište? To ima sve veze s nadmorskom visinom. Većina zrakoplova leti iznad troposfere, gdje se obično događaju vremenski događaji, prema Putnik .

Turbulencija

Naravno, turbulencije se i dalje događaju u zrakoplovima, ali možda ćete biti iznenađeni kad saznate da se to događa puno manje zbog velike nadmorske visine mnogih komercijalnih letova. Prema The Points Guy , kada zrakoplovi nalete na zračne džepove i žestoke vjetrove, kontrolori zračnog prometa ponekad mogu predložiti različite nadmorske visine kako bi to izbjegli. Prema USA Today , leteći više zapravo može smanjiti turbulenciju.

Hitne slučajeve

Veća nadmorska visina također može dati pilotu jednu dragocjenu robu kada su u zraku: vrijeme. Prema Putnik , ako se dogodi nešto što bi zahtijevalo hitno slijetanje, velika nadmorska visina daje pilotima puno više vremena da poprave situaciju ili pronađu sigurno mjesto za slijetanje, nego da su u lakom zrakoplovu koji krstari na 10 000 stopa.

Različite ravnine, različite nadmorske visine

Nisu svi avioni napravljeni da krstare na istoj visini. Prema Thrilist , visina zrakoplova određena je trenutnom težinom i atmosferskim uvjetima u trenutku leta. Smjer leta (kao što je gore spomenuto), količina turbulencije (na temelju izvješća drugih pilota u zraku) i trajanje leta također su faktori.

Tko poziva?

Iako piloti kontroliraju avion, oni nisu ti koji odlučuju o njegovoj visini. Umjesto toga, zračni dispečeri zaduženi su za planiranje i odlučivanje o ruti zrakoplova, uključujući visinu, kao i za praćenje gdje je zrakoplov u zraku. Prema Putnik , postoje zakoni koji nalažu da zrakoplovi ne smiju letjeti ispod 1000 stopa iznad izgrađenog područja ili 500 stopa iznad bilo koje osobe, vozila ili konstrukcije.