Ako ste ikada vidjeli geparda kako vreba plijen, znate da je čak i za najbržu životinju na ravnici lov vježba strpljenja i tišine. A ako ste dovoljno sretni da ste onaj koji vreba veliku mačku dok je na safariju, znate da potraga zahtijeva istu tihu izdržljivost - sve dok buku šuma ne probije dizelski urlik vašeg Land Cruisera na otvorenom.

Uđite u električno safari vozilo, zelenu inovaciju koja bi mogla nadograditi kenijsko safari iskustvo - i pomoći u očuvanju osjetljivih ekosustava koji privlače neke dva milijuna turista u zemlju svake godine.

Električni safari automobili najnovija su ponuda u malobrojnim kampovima širom Kenije, a obećavaju i zaštitu okoliša i poboljšanje iskustva vožnjom u gotovo potpunoj tišini. Početkom 2021. godine tvrtka Opibus sa sjedištem u Nairobiju prebacila je 10 safari vozila Land Cruiser iz dizelskih u električna.

'Mi raspoređujemo solarnu energiju i pretvaramo vozila tako da cijeli ekosustav stvara izvanmrežni safari sustav koji je neovisan o okolini', kaže Albin Wilson iz Opibusa. 'Što se tiče održivosti, to je ogromno.' Jednom kada Opibus pretvori safari vozilo iz dizelskog u električno, automobil se puni putem solarne stanice. Nema potrebe za vozilima da sagorijevaju gorivo ili koriste dizel koji se kamionom prevozi u prirodne rezervate Kenije i skladišti u podzemnim spremnicima, gdje prijeti istjecanjem.

Wilson kaže da je dugoročna ušteda troškova i pretvaranje postojećih vozila umjesto da se nova električna grade od nule. 'Možete koristiti svoju trenutnu flotu i samo je poboljšati te povećati životni vijek postojećih vozila', kaže. 'Ne morate ništa stavljati na odlagališta otpada, što ima puno više smisla u financijskom i održivom smislu.'

To je također samo a bolji način za safari .

Da nastavimo s našom mačjom temom, ako tipično safari vozilo zaurla i talijanski sportski automobil progunđa, tada električni safari automobil klizi. Dok se 4x4 kotrlja otvorenim prostranstvima Maasai Mare, sve što čujete je želju-želju trave na metalnim stranama vozila dok se u tišini klizate do geparda koji se razdere u trup antilope. Automobil je toliko tih da mačka čak ni ne trzne.

'Super je cool, približava se igri, bez buke, bez emisija - nevjerojatno je', kaže William Partois Ole Santian, menadžer i suvlasnik kampa Emboo River na Maasai Mari, jedinoj Mari safari kamp koji je do sada bio potpuno električan sa svojom flotom. 'To je upravo ono što Mara sada treba: Ljudi koji su ekološki raspoloženi i osjetljivi u pogledu svojih otisaka u divljini.'

Partois Ole Santian, koji je rođen i odrastao u Mari, odrastao je promatrajući kako turizam istodobno produžava ekonomsku crtu života, a također prijeti dugoročnim uništenjem same zemlje i životinja koje se toliko stranaca sliva. 'Sada ima više kampova nego prije', kaže. 'Puno je promjena, više korištenja zemljišta, više ljudskih aktivnosti unutar Mare.'

Započeo je kao noćni čuvar koji je turiste pratio do njihovih šatora nakon zalaska sunca, tragajući za svojom baterijskom svjetiljkom kroz mrak zbog neželjenog nilskog konja ili druge potencijalne opasnosti. Prešao je do sobnog upravitelja, kasnije je radio u kuhinji, a nakon što je prošao školu vođenja safarija, postao je spotter, a zatim i certificirani vodič.

Kad je s dva partnera otvorio vlastiti kamp, ​​znao je da želi raditi stvari drugačije, počevši od niksiranja hiper-fokusa na velikih pet životinja (lavovi, bivoli, leopardi, nosorozi i slonovi) za koje safarigare obično traže. Velika petica pojam je koji su u početku postavili lovci i relikt kolonijalizma; Partois Ole Santian zamijenio ga je s Big 20, uvlačeći neka od zapanjujućih, ali manje zidnih stvorenja na Mari, od oslikanog vuka do valjka s lila prsima. Partois Ole Santian i njegovi partneri također su namjeravali u kampu imati nula proizvoda za jednokratnu uporabu i učiniti sve ekološki prihvatljivim, od deterdženata do jastučića za pranje posuđa.

I željeli su učiniti nešto što nije radio nijedan drugi kamp: potpuno električnu flotu, napajanu suncem.

'Sada to prikazujemo u mojoj zajednici ovdje. Ljudi su zainteresirani i postavljaju pitanja o tome kako se to može učiniti ', kaže Partois Ole Santian.

Zapravo, gotovo svaki put kad se električna safari vozila Emboo River zaustave uz tradicionalna dizelska, znatiželjni turisti i profesionalni fotografi izviruju kako bi potvrdili ono što vide (a ne čuju). Neke fotografije uključuju bočnu ploču Land Cruisera, na kojoj je logotip kampa Emboo ispisan narančastom bojom zajedno s '1. električnim Safari vozilom na Maasai Mari.' Vožnja ravnicom, udisanje čistog zraka i slušanje tihog posjekotina samo uz cvrkut ptica i drobljenje požutjele trave pod slonovim stopalima jednostavno je neusporedivo iskustvo, a ono koje ne doživljavate u vozilu koje tutnji ostavljajući dizel gorivo u svojim trag.

Povezano: Zašto bi ovo mogla biti vaša godina za uzimanje Safarija

Emboo je vođa, ali više nije sam. I drugi kampovi na Maasai Mari slijede njihov primjer i polako pretvaraju svoje stare automobile. Lewa Wilderness u sjevernoj Keniji, Lewa Wildlife Conservancy, prva je koja je u svoju flotu dodala električno vozilo i nastavlja voditi posjetitelje u potpuno električne safarija.

A Opibus se ne ograničava na safari set; tvrtka je također u procesu uvođenja električnih motora, popularnog oblika prijevoza u gradovima i električnih matatusa, autobusa koji dominiraju javnim prijevozom širom Kenije. Sve se zgrade i adaptacije događaju lokalno, što dovodi do posla u Nairobiju. (Zaposlenici su 85% kenijski.)

Za sada, potpuno električna flota izdvaja Emboo od većine ostalih kampova Mara. Ali Partois Ole Santian nada se da će se to promijeniti.

'Budući da smo lokalni i dolazimo odavde, sjajno je biti tu gdje jesmo sada - pokazati da se to može učiniti', kaže on. 'Mara ima svjetlo na kraju tunela. Jednog dana vratit ćemo se na ono što je bilo prije 50 ili 60 godina. '